Pantalla de sinalización de parada de autobús LED con pantalla de publicidade de destino

Preguntas frecuentes

• P1. Por que se poden ver claramente as pantallas LED de bus con luz solar directa, pero as pantallas normais non?

  A razón principal é a diferenza no deseño de brillo e contraste:
  As pantallas de visualización LED para autobuses (especialmente os modelos para exteriores) empregan "perlas de luz LED de brillo ultra alto", cun brillo que xeralmente alcanza os 5000-8000 cd/㎡ (as pantallas domésticas normais só alcanzan os 200-300 cd/㎡) e admiten o "axuste automático da detección de luz": detección en tempo real da intensidade da luz a través do sensor de luz ambiental, aumentando automaticamente o brillo con luz forte e reducindo automaticamente o brillo con pouca luz (como pola noite), o que non só garante a visibilidade, senón que tamén evita o brillo ou o consumo de enerxía.

• P2. Pódense mostrar vídeos ou animacións na pantalla do bus LED? Ou só se pode mostrar texto?

  Depende do tipo de pantalla e do esquema de control:
  Pantalla monocroma/bicolor (como vermella, vermella e verde bicolor): só se admite texto (como o número de liña, o nome do sitio) e gráficos sinxelos (como as frechas); non se pode mostrar vídeo nin animación en cor;
  Pantalla a toda cor (principalmente pantallas laterais exteriores da carrozaría e pantallas publicitarias no interior do coche): admite a visualización de imaxes a cor, animacións e vídeos curtos (como promocións de benestar público e anuncios comerciais), pero debido ao almacenamento e ao ancho de banda do autobús, os vídeos son na súa maioría de baixa resolución (como por debaixo de 720p), duración curta (bucle de 15-30 segundos) para evitar atrasos.

• P3. Cal é a diferenza esencial entre a pantalla LED da carrocería/fronte do autobús e a pantalla do coche?

  Debido aos diferentes entornos de instalación e escenarios de uso, os parámetros e deseños principais dos dous son completamente diferentes, principalmente as diferenzas son o brillo, o nivel de protección, a adaptación á temperatura, o contido da pantalla, o tamaño, etc.

• P4. Cando se colle o autobús pola noite, a pantalla LED é demasiado brillante e fai brillar os ollos. Pódese atenuar?

  Si. As pantallas LED de bus TENSHANG teñen funcións de "Modo nocturno" ou "Axuste automático do brillo":
  Se a pantalla inclúe un sensor de luz, o brillo diminuirá automaticamente por debaixo de 1000 cd/㎡ pola noite (a luz está por debaixo do limiar, como 200 lux);
  O fondo pódese axustar remotamente co "Brillo temporal" (como un brillo baixo fixo de 20:00 a 6:00) a través da rede, ou o condutor pode atenualo manualmente mediante o botón de control do coche.

• P5. Canto tempo dura a pantalla LED do bus? Como pode o mantemento diario prolongar a súa vida útil?

  A vida útil dos compoñentes principais (perlas de lámpadas LED, tarxetas de control, fontes de alimentación) é de 5 a 8 anos, pero a vida útil real vese moi afectada pola frecuencia de uso e o ambiente. A pantalla exterior pode acurtar a súa vida útil a 3-5 anos debido á exposición a longo prazo a ambientes de altas e baixas temperaturas e auga de choiva; o ambiente da pantalla interior do coche é estable e a vida útil pode chegar aos 6-8 anos.
  O parabrisas exterior límprase cun pano suave mergullado en auga limpa cada 2 semanas (eliminando o po e os excrementos de paxaros para evitar o sobrequecemento local causado polo bloqueo da luz); o parabrisas interior do coche límprase con discos de algodón con alcol cada mes para evitar a acumulación de aceite.

• P6. Quero actualizar a información das liñas nas pantallas LED da frota de xeito uniforme. Ademais de subir ao coche un por un, hai algunha maneira máis eficiente?

  Si, recoméndanse dúas solucións de "control remoto por lotes" que son axeitadas para a xestión de escala de frotas:
  Control de rede 4G/5G: aplique módulos 4G/5G á tarxeta de control de cada pantalla, enviando instrucións a través do backend de operación (aplicación de ordenador/teléfono móbil) e actualizando as liñas, os sitios e o contido publicitario de todos os vehículos ao mesmo tempo, sen necesidade de subir ao autobús, axeitado para frotas interrexionais (como autobuses de toda a cidade);
  Control LAN WiFi: Implementa puntos de acceso WiFi nos aparcadoiros da frota de autobuses, conéctase automaticamente ao WiFi despois de que o vehículo regrese ao campo e envía automaticamente o contido actualizado en segundo plano (como actualizar a liña do día seguinte ao regresar ao campo pola noite). É axeitado para frotas en aparcadoiros fixos e o custo é inferior ao das solucións 4G.
  Ambas as solucións deben garantir que a tarxeta de control admita o "protocolo de comunicación remota" (como TCP/IP, MQTT) e que a antiga tarxeta de control teña que actualizarse e substituírse.